Beiträge von airliner

Erstmal die Dieselleitung im Motorraum abziehen und temporär gegen einen transparenten Schlauch austauschen. Dann einmal anschalten die Kiste und längere Zeit stehen lassen. Bildet sich eine Blase, hast du eine Undichtigkeit und es wird irgendwoher Luft gezogen. Kollege Marder lässt grüßen.

Warum muss dieser Fehler im Speicher abgelegt werden? Das System kann das eventuell gar nicht als "Fehler" diagnostizieren, weil der Wert gar nicht auf Plausibilität geprüft wird oder vielleicht auch gar nicht geprüft werden kann. Angenommen die Anzeige "Fenster nicht geschlossen" wird anhand der Motorlaufzeit oder vollständigen Umdrehungen gesteuert, womit soll der zurückgegebene Wert mit der Realität abgeglichen werden?

Noch dazu dürfte es sich nur um einen flüchtigen Fehler handelt, der, wenn überhaupt abgelegt, nach der nächsten Zündung bzw. Motorstart eh wieder gelöscht bzw. überschrieben würde.

Hast du ggf. noch eine weitere Werkstatt in vertretbarer Nähe, der du das vorführen und schriftlich bestätigen lassen kannst? Offenkundig liegt ein Problem/Fehler vor, der eingegrenzt werden muss. Eine Diagnose kann nur nach eingehender Analyse gestellt werden; Ggf. müssen auch zunächst die "üblichen Verdächtigen" getauscht werden, eher der Fehler eingegrenzt werden kann. Ich nehme an, du hast eine Anschlussgarantie abgeschlossen. Da würde ich beim Träger mal freundlich nachfragen, wie groß der Spielraum hier wirklich ist. Ich habe eher selten von Fällen dieser Art gelesen, bei dem der Defekt sofort klar war, der einen Fehler verursacht hat.

Ich wusste nicht einmal, dass der TM überhaupt so etwa wie eine Überwachung der Fensterheber hat.

Daher kann ich nur raten, wie das passiert; Entweder über einen Sensor im Fensterrahmen (unwahrscheinlich) oder über die Endlage des Motors (schon wahrscheinlicher).

In beiden Fällen ist zunächst nach Kabelbrüchen und losen Steckverbindungen in und um die Tür herum zu schauen.

Es dürfte noch genug Klasse-3-Führerscheine im Umlauf geben, die bis 7.5t zGg erlaubt sind. Noch dazu ist der zentraleuropäische Markt schon lange kein führender mehr, an dem sich alle zu orientieren haben. Eher ist es der asiatische Markt und dieser scheint eher weniger Anhängerbetrieb vorzusehen.

Ich möchte niemandem zu nahe treten, aber AHK sind eher ein Nischenthema bei modernen Fahrzeugen. Jene, die sie haben wollen oder gar brauchen, setzen sich zumeist schon bei der Vorauswahl von Fahrzeugen damit auseinander.

Jetzt geschockt oder enttäuscht zu sein, dass der PHEV man gerade eine 1 Tonne gebremst anhängen darf, ist für mich unglaubwürdig.

Interessanterweise haben diesen Makel aber viele (Teil-)Elektrofahrzeuge, ganz vorn mit dabei sind komischer Weise die PlugIn-Hybride. Aber um euch zu trösten: Auch bei VW oder Mercedes ist es nicht anders. Dann und wann beschäftige ich mich mit dem Gedanken meinen DM gegen einen Dienstwagen zu tauschen. Die aktuelle Palette ist bestenfalls ausbaufähig, weil kaum ein Fahrzeug auch nur im Ansatz 2t ziehen darf und einen vernünftigen Leasingfaktor hat.

Du bewegst ein 2,3t schweres Fahrzeug und achtest ausgerechnet bei den Felgen auf's Gewicht...

Hättest du jetzt von Optik gesprochen, oder wegen mir auch Maße, Tiefbett, besonderer Stern, etc. wäre ich mitgegangen.

Fahre im DM noch immer den ersten Satz. Die Batterien stammen wenigstens aus 2016, wenn nicht sogar noch ein Jahr älter.

Versuchen kannst du es natürlich. Ich würde mir aber keine großen Hoffnungen darauf machen. Was macht dich denn so sicher, dass es dieser Sensor ist? Wurde der Wagen bereits ausgelesen?

Diesen speziellen Bedarf hatte ich bisher nicht. Einige Sachen hängen aber auch stark von der jeweiligen App ab. Deswegen bin ich beim Santa Fe von Torque zu Car Scanner gewechselt, weil ich damit wirklich alle Fehler löschen konnte, bisher. Torque hatte da zuletzt so seine Probleme.

Ich habe seit Kurzem dieses Schätzchen im Einsatz: Veepeak OBDCheck BLE+ Bluetooth OBD II EOBD Diagnosegerät Adapter S...

Erst war ich skeptisch, was sollte der schon besser können als der inzwischen zehn Jahre alte und billigste China-OBD2-Dongle? Der ist einfach mal schneller und stabiler in der Verbindung und wird immer wieder mal genutzt. Der Dongle in Kombination mit einer geeigneten App (früher war ich Verfechter von Torque, inzwischen sehe ich aber mehr Möglichkeiten bei Car Scanner Pro, solange wir im Android-Bereich bleiben) liest und löscht eben nicht nur Fehler, sondern auch alles andere an Live-Daten.

Das kann bei der Fehlersuche enorm helfen, wenn man sieht, welcher Sensor da gerade völligen Unsinn ins Bordnetz schmeißt.

Die 50€, die ich hier investiert habe, spare ich hintenrum wahrscheinlich zehnmal oder mehr, weil ich schlicht die Möglichkeit habe, der Werkstatt zuzuarbeiten.

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