Pfeifen aus dem Motorraum....

Als ob es nicht schon genug ploingt und zischt...nein, seid gestern kann ich unserer "Santa-Synphonie" noch ein weiteres Geräusch hinzufügen.

Und zwar pfeift es aus dem Motorraum beim Beschleunigen, je nach Drehzahl leiser bzw. lauter. Im Teillastbereich ist nichts zu hören und Leistungsverlust ist ebenfalls nicht zu spüren. Ich bin heute problemlos von Hannover nach Ostfriesland mit höherem Autobahntempo gefahren, alles bestens und auch keine Veränderungen beim Verbrauch. Qualm ist ebenfalls nicht zu sehen.
Daher schließe ich einen Defekt am Turbo (vorerst noch) aus. Ich tippe auf einen defekten Unterdruckschlauch, in dem sich womöglich ein Nager verbissen hat. Habt ihr vielleicht Alternativideen, was es sein könnte?

Wollte morgen mal Termin beim Freundlichen machen. Eine 5-Jahres-Garantie ist ja schließlich dafür da, dass man sie auch nutzt...

Dann will ich der Community die "pfeifende Auflösung" mal nicht vorenthalten.

Es ist tatsächlich der Turbolader, der hinüber ist. Die Garantie greift und es kostet mich nix, aber ein wenig besorgt bin ich schon, dass so ein Bauteil nach gerade mal einem Jahr schon "inne' Fritten" ist. Bin weder zuviel Kurzstrecke, noch viel Vollgas gefahren...*ratlos*

...und ich muss die nächsten Tage auf i20 abrüsten... (ok, besser als laufen, ich weiß... )

Zitat von verbatim24

Also bei 156.000km kann ich es gerade noch so akzeptieren...

Aber nach einen Jahr ????? Wieviele Kilometer hast du drauf ?????

Langsam denke ich .... 5 Jahre vorbei...Dann gleich verkaufen...Sonst erschlagen ein ja die Werkstatt Kosten.

Hoffe natürlich das ihr den Turbo morgens immer erst schön warm gefahren habt bevor ich den Drehzahl Berg hoch seit. Und beim abstellen immer bisschen noch laufen lassen habt..... und ich dachte das muss nicht mehr alles sein...

Ich bin jetzt bei knapp 14.000km und wie ich ja schon sagte, wenig Vollgas (außer bei Betriebstemperatur auf der Autobahn) und Kurzstrecken natürlich, aber nie übertrieben kurz. Was mich jedoch stört und was ich selbst nur schwierig beeinflussen kann, ist die Tatsache, dass die Automatik bei kaltem Motor sehr lang die Gänge in höherer Drehzahl hält, und dies belastet den Turbo natürlich mit. Sanfte Beschleunigung habe ich bei kaltem Motor auch immer angewendet. Und den Gedanken mit dem "nach fünf Jahren verkaufen" habe ich auch schon gehabt, seitdem der Wagen pfeift.

Und warm fahren, kalt fahren...wie Du schon sagtest, in den 80ern vielleicht, aber heute? Und vor allem müsste ja jeder Hermes, DHL etc. Caddy/Transporter sofort den Geist aufgeben bei den Kurzstreckenbelastungen...