Absicherung 13 polige Steckdose

Hallo Marcus,

das wird von dem Elektrosatz bzw dem Erweiterungssatz (das ist der teil des Kabelsatzes, der die Stromversorgung der Anhängerdose darstellt) und der Motivation des Monteurs abhängen.
Ich habe letztes Jahr die AHK und die Verkabelung selbst vorgenommen; lediglich den Anschluss des Dauer- und des Ladestroms habe ich von Fachmännern vornehmen lassen.
Und laut Anleitung werden (bei dem Kabelsatz, den ich montiert habe) die Sicherungen (sowie ein Relais) im Motorraum nahe des Anschlusses an die Batterie angebracht. Schau dort mal nach.
Falls du noch weitere Hilfe brauchst, kann ich noch in der Dokumentation nachschauen. Natürlich ohne Gewähr, dass es an deinem Fahrzeug genauso eingebaut ist.

Gruss Frankie

Edit:

So sieht das bei mir aus:
Sicherung AHK2.JPG
Diese beiden Sicherungen, die fliegende und die am Relais links im Bild.
Kann natürlich bei dir ganz wo anders sitzen.

Hallo Marcus,

hast du im Motorraum nachgesehen?
Hinter der linken Seitenverkleidung sitzt (bei Montage des Fahrzeugspezifischen Elektrosatzes nach Anleitung) das AFC-Modul. (Frag mich bitte nicht, was das genau tut.)
Und du möchtest doch nicht im Ernst wegen einer defekten Sicherung die Seitenverkleidung abbauen! (Glaub mir, das möchtest du nicht!)
Die beiden später stromführenden Leitungen werden von der Dose an der AHK bis in den Motorraum geführt, was ja auch Sinn macht, da eine an die Batterie und eine an den Anlasser/Generator angeschlossen wird.

Gruss Frankie

Hallo Marcus,

meine Meinung dazu:

der Monteur hat die AHK und den Elektrosatz eingebaut.
Dann ist ihm aufgefallen, dass die Kabel für die Stromversorgung nicht im E-Satz enthalten sind. (So ist es mir nämlich auch ergangen. Ich hab dann aber den Erweiterungssatz bestellt und eingebaut. )
Daraufhin hat er den Anschluss für die Stromversorgung irgendwie "hingetüttelt".
(Vielleicht ist er auch der Meinung, er habe es vollkommen korrekt gemacht. Aber es müssen ja auch die Leitungsquerschnitte und die Sicherungen passen, ansonsten wirft es dir ja u.U. ständig die Sicherungen der Leitungen, an die er es angeschlossen hat.)

Ich stell hier mal ein paar Bilder ein aus den Anleitungen:

AHK Schaubild Erweiterungssatz 1.JPG
So wird das in der Anleitung zum "Wiring Kit" dargestellt.

AHK Schaubild Erweiterungssatz 2.JPG
Der Erweiterungssatz wird tatsächlich hinter der Seitenverkleidung links in Höhe des AFC-Moduls an den E-Satz angeschlossen und in den Motorraum geführt.

AHK Schaubild Erweiterungssatz 3.JPG
Und so soll der Anschluss erfolgen.

Ich denke, der Anschluss mittels eines neuen Kabels (vielleicht sogar mittels des dazu vorgesehenen Erweiterungssatzes, z.B. dieses hier) ist die einzig richtige Lösung.
Auf einen Kabelbrand unter den Kofferraumfächern oder unterm Himmel hätte ich auch keinen Bock.
(Ich hoffe, der Link ist kein Problem, ansonsten bitte entfernen.)

Gruss und frohes Schaffen

Frankie

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Hallo Marcus,

Zitat von Marcustk3

Ich frage mich, ob die Lima über diese Kabellänge es schafft, Ladespannung (Pin 10) auf die Batterie zu bringen. Der Dauerplus (Pin 9) versorgt nur den Kühlschrank

geh ruhig mal davon aus, dass sie es schafft, denn genau diesen Zweck hat ja die Ladestromleitung.
Darum sind ja die Leitungen und die zugehörige Sicherung ausreichend dimensioniert.

Ich stand beim Einbau auch vor der Entscheidung, welche Stromleitungen ich anschliesse, da an unserer Fee wahrscheinlich nie was anders angehängt werden wird, als ein Pferdeanhänger. Auf das Ladestromkabel hätte ich also auch verzichten können.
Aber wer weiss, und wenn man sich die Arbeit schon mal macht, dann doch besser einmal, und dafür richtig, oder nicht?
Dann kommt´s doch auf die paar Euro fuffzich auch nicht mehr an.

Gruss Frankie