Beiträge von airliner

Wurde denn nur das Panel ausgebaut oder musste noch mehr raus?

18-20m sieht schon bisschen kurz aus. Ich müsste gerade überlegen, ob meine Xenons sonderlich viel weiter leuchten. Das dürften vielleicht 30m sein. Muss ich mal drauf achten, wenn ich wieder nachts fahre...

Gut zu wissen, dass man das a) mit nur einer Person hinbekommt und b) man nichts aus der Front ausbauen muss, bevor der Stoßfänger runterkommt. Kann mich noch gut an die Orgie beim i30 erinnern. Das war ein Spaß mit den Scheinwerfern...

Wie sieht denn der Motorraum generell aus? Wenn der arg verschmiert ist, kann es auch einfach die Kurbelwellenentlüftung sein. Ggf. drückt der auch an Kurbel- oder Nockenwelle raus. Es ist jedenfalls auffällig, dass es insbesondere dann auftaucht, wenn die Klimaanlage dazugeschaltet wird.
Die müsste eigentlich per Magnetschalter hinzukommen. Nicht, dass die dir irgendwo etwas krumm haut und irgendeine Welle plötzlich Spiel bekommt.

Dass sich ein Motor mit Öl "vollsaugen" müsse, habe ich noch nicht gehört. Der Ölfilter ja, aber der frisst nicht mehrere Liter. Da sind's im besten Fall vielleicht 200ml.

Ich denke, es würde am ehesten helfen, wenn du den Motorraum einmal grob reinigst und Bilder machst (einmal Totale und dann diverse Detailbilder). Danach ganz normal fahren und bei erkennbarem Ölverlust schauen, wo die Schwachstelle wirklich herkommt. Wenn der Kübel wirklich nicht qualmt, dann muss das Öl irgendwo anders rauskommen. Und das sieht man.

Das DLR wird nicht im Tacho angezeigt. Mir würde da auch kein Modell eines anderen Herstellers einfallen, bei dem das so wäre.

Hast du noch eine originale Firmware auf dem Telefon oder hast du es gerootet? Oftmals ist es so, dass Telefone mit offenem Bootloader oder gar anderem Android (gibt ja genügend freie ROMs) in diversen Systemen nicht erkannt werden (wollen).

Zitat von Steven

Na ja, egal, wir wissen ja nun, wo wir rumfummeln müssen.....

Am Nippel, richtig...

Bei Akalit mag es aber auch daran liegen, dass der TM da schon wieder eine andere Logik hat als mein DM (FL).

Die senken sich auch nur dann ab, wenn der Pin auf L oder R steht. Hatte ich erst zuletzt nach dem Autowaschen. Da bin ich bei der Innenpflege wohl irgendwie gegen den Pin gekommen und habe den auf neutral gestellt. Zuhause angekommen hab ich mich schon gewundert, warum sich die Spiegel nicht absenken. Das brauchte auch einen Moment, bis ich darauf kam...

Was fährst du denn überhaupt für einen Santa Fe? Baujahr, Kilometer, Benzin/Diesel, Leistung, etc. wäre nicht schlecht. Sonst ist es nur ein Gestocher im Nebel.
Grundsätzlich gilt: Erst einmal auslesen lassen. In der Regel legen defekte Sensoren (bzw. auch wenn sie Mist messen) einen Fehler ab. Dieser muss noch nicht einmal mit einer MIL in der Tachoeinheit kommentiert werden.

Wie ist sonst das Ansprechverhalten (mittlere und obere Drehzahlen), wenn der Bock denn mal läuft? Könnte gut sein, dass der Motor schlicht keine Luft bekommen oder dass das Signal vom Gaspedal falsch interpretiert wird (Stecker lose?) oder die Benzinpumpe einen weg hat.

Per se nichts. Nur wurden die Mitarbeiter darin geschult und dürfen mit diesen Mengen an Sprengstoff hantieren. Du nicht. Das ist er einzige Unterschied.