Erfahrungen im Gespannbetrieb

Na ja, ehrlich gesagt mit der Anbauwand hinten dran verzichte ich gern auf 100km/h Zulassung.

Ich hänge mich hinter einen flotten LKW, und Tempomat rein. Ist entspannter, statt ständig mit dem geringen Geschwindigkeitsvorteil Überholmanöver zu starten. Und man läuft nicht Gefahr, mit 120 geblitzdingst zu werden......

Auf den 300 -400km der Urlaubstour hole ich damit auch kaum Zeit raus.

Mit einem kleinen Klaufix fürs Mopped habe ich die 100er, aber den merkt man ja auch kaum.

Sehr nervig finde ich einige Beton-Autobahnen, die leicht wellig sind. Zwischen 80 -100 km/h gibt das ein Geruckel, was mich massiv nervt. Da scheint sich der Anhänger gut aufzuschaukeln . Die Doppelachser machen da mehr Welle als ein kleiner Klaufix.

Erster Zugversuch mit dem neuen Boot (Kauf) war mit einem Terracan, der dank Leiterrahmen 3,5t darf. Sehr unspektakulär, auch wenn man merkt, das der Wandler älterer Bauart ist ( Wandlerkupplung oft nicht komplett geschlossen ). Denke, das kann der SF etwas besser. Der SF fährt auch...PKW- mäßiger ,der Terracan ehr.......wie ein Boot .

Also an Lenkrad drehen= so ungefähr die Richtung einschlagen.

Großer Vorteil: Untersetzung

Der ständige Hinterradantrieb mit zuschaltbarer Vorderachse ist für diese Zwecke vielleicht auch nicht das schlechteste.

Ist eben n richtiger Geländewagen alten Schlages.

So, habe mein ersten Urlaub mit Santa Fe und Wohnwagen hinter mir. Habe schon so manche Autos vor meinem Wohnwagen gehabt aber so klasse wie der Santa Fe den Wohnwagen wegzog war kein anderes Auto. Der Urlaub ging nach Kroatien, 2600 km. Ob es Berg auf oder runter ging war alles top, auch am Berg schwächelte er nie. Er kam mit den 1,7 tonnen meines Wohnwagen gut zurecht. Der verbrauch lag zwischen 10,4 L (Landstrasse) und 12,8 l in den Bergen.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto und er macht sich sehr gut als Zugfahrzeug.