Wurde die "neue Version" denn noch innerhalb des Bauzeitraums ab Werk eingebaut (und wenn ja ab wann?), oder kam die erst danach als verbessertes Ersatzteil in die Niederlassungen? Meiner ist von 2018 und ich bin gerade ziemlich am zittern...
Grüße, Tom
Deins ist ein Facelift...das Problem betrifft eigentlich nur DM bis ende 2015 danach sollte das neue teil drin sein
Kleiner nachtrag:
Wenn man den knopf zum starten erstmal 2 mal drücke ohne die bremse zu betätigen, kurz wartet und dann bremse+knopf drückt springt er wunderbar an. Ich denke die Vorglühzeit ist ab -5°C einfach zu kurz.
Als beläge Greenstuff und vorn hab ich als scheiben diese:
Bremsen, Bremsbeläge & Bremsscheiben kaufen beim Fachanbieter
und hinten die serienscheiben von ebc auch mit greenstuff.
Ja genau, 2013 er Baujahr.
Mich wundert halt nur das es nicht immer Auftritt und keine Warnleuchte anspringt.
Das nen Diesel im winter schlecht anspringt ist aber auch völlig normal. Wenn das bei +10°C passiert kannst du dir sorgen machen, bei -7°C is das völlig io wenn er 3-4 umdrehungen rödelt.
Also das Verteilergetriebe muss neu und im Automatikgetriebe müssen Teile neu...Differenzialkorb und diverse Dichtungen...hat jemand eine Reparaturanleitung für das Automatikgetriebe in deutsch? oder wo könnte man so eine Anleitung kaufen? In englisch habe ich sie schon...
Also wie immer quasi.
Verteilergetriebe gibts bei kleinanzeigen, ich verkaufe mein erstandenes z.b. da das bei mir in ordnung war und nur der diffkorb rund war.
Der diffkorb muss neu weil die neue version nen anderes Material is was sich nicht mehr so einfach durch das VTG wegflexen lässt. Anleitung..naja das getriebe muss halt raus und geöffnet werden da gibts glaub keine Anleitung für laien.
Die halbe Tonne mehr merkst du auch erst, wenn der Trailer anfängt Bodenwellen mitzunehmen. Ich hatte zu Baubeginn einen 2t Caterpillar Minibagger plus Anhänger als Gespann am DM. Zum Mitschwimmen auf der Bahn allemal ausreichend. Um einen LKW zu überholen fehlte ihm dann doch ein wenig die Puste, Wandler und 400Nm Drehmoment hin oder her. Mit diesen Gewichten fährt man aber meist auch keine 100 km/h mehr, jedenfalls nicht mit dem DM. Dann muss man nochmal ne Gewichtsklasse höher schauen in Richtung VW Amarok und andere PickUp/Trucks.
Ich zieh regelmäßig nen Boot auf nem 2t trailer...gewogen 1950kg und keine Probleme. Ob nun slippen oder mit 110 auf der bahn. Das hängt wohl stark vom Hänger ab. Nen boot ist natürlich windschnittiger als nen Wohnwagen oder nen Bagger
jo passt ganz gut.
das mit dem Leergewicht ist für die 100km/h zulassung bzw das ziehen solcher hänger wichtig. Das leergewicht muss min. 2t sein wenn man mit einem 2,2t trailer 100km/h fahren möchte. Aber gut, mit dem Panzer und nem 2t trailer wird man ehh nicht angehalten...
Hallo,
das verstehe ich tatsächlich nicht. Beim Santa wird doch die zweite Antriebsaxhse automatisch bei Schlupf zugeschaltet, agiert also eigentlich wie Dein quattro. Das einzige was hier zusätzlich dazukommt sind die verschiedenen Fahrprogramme bei denen die Übersetzung dem Untergrund angepasst wird und die Assistenten wahrscheinlich dementsprechend agieren?!?
Oder was genau meinst Du?
Beste Grüße
so ist es. Die Programme sind nur zusatz...das allrad wird bedarfsgerecht gesteuert und das funktioniert wunderbar.
Könntest du davon mal ein Boto machen und einstellen?
Evtl. würde ich eher da was nachrüsten, als eine "geklammerte" Lösung am Kupplungsarm zu befestigen. Zumal ich nicht weiß, ob sich die Kupplung dann noch einklappen lässt.
hab endlich mal dran gedacht....
Bei mir ist diese öse am esatz dran wo der stecker reinkommt. Bei der schwenkbaren ist das wohl nicht vorgesehen.
