Beiträge von airliner

Stimmt, AGR und LMM _müssten_ Fehler ablegen, tun sie aber nicht immer. Kenne das zu Genüge vom i30 FDH. Erst wenn gar nichts mehr geht, meldet sich die MIL, ganz gleich ob Turbo, AGR, LMM oder andere Sachen.
Wie viel hat dein Bock denn schon runter? Und ist es größtenteils Stadtgegurke oder auch mal Langstrecke? Viel Kurzstrecke setzt dem AGR natürlich mehr zu, als gediegene Langstrecke. Lass den einfach mal ausbauen und reinigen. Wirkt oft Wunder.

Auf BAB komme ich auch selten unter die 9l/100km. Gut, ich fahre aber auch eher 150-160km/h (Firma zahlt ja), statt 120km/h. Auf der Landstraße (mit Tempomat versteht sich), geht es auch mal Richtung 7,5l/100km. Da bin ich aber nicht mehr so häufig unterwegs, leider.

Ich würde dir den Eco-Mode (oder Komfort-Modus) anraten. Da bleibt er meist etwas länger im aktuellen Gang, ehe er runterschaltet. Sport-Modus mag beim Überholen ganz praktisch sein, danach bringt er dir nur noch wenig.

Ich werfe einmal diese Aussage in den Raum: "Der einzige Preis, den Hyundai derzeit nennt, ist der des Basisdiesel: 35.070 Euro".
Zu finden hier: https://www.motor-talk.de/news…s-vergessen-t6387176.html

Was hat der DM in der Basis gekostet? Wohl auch nicht so viel weniger möchte ich fast behaupten.

Hatte ich auch schon. Nur wurde nicht der gesamte Satz, sondern nur die zwei betroffenen Felgen getauscht.

Zitat von xantia

Wie verhält es sich wohl beim TM mit seinen tief liegenden LED Leuchten?! LED entwickelt weniger Wärme als H7 oder Xenon. Demzufolge wird der Schneematsch kaum wegschmelzen und die tollen LEDs leuchten nicht mehr optimal.

Ab einer gewissen Schneemenge hilft dir auch nicht mehr das Heizaggregat H7-Birne. Musste das beim i30 damals mehrfach miterleben, dass die gesamte Front nur noch eine weiße Wand darstellte (Jeder dritte Parkplatz wurde mitgenommen, um die Scheinwerfer wieder freizuräumen). Einzig die Nebelscheinwerfer waren halbwegs frei. Ich weiß nicht, ob das Glas bei denen besonders dünn, sehr nah an den Lampen dran war oder die Nebler generell mehr Abwärme produzierten.

Das heißt, es hat sich nichts verändert (die Drehmomente habe ich jetzt allerdings nicht im Kopf). Nur die Diesel bekommen einen SCR-Kat "spendiert" und die Automatik-Getriebe sind neu.

Ich habe einmal so ein Pannendichtset verwenden müssen und es war einfach nur schlecht. Alles nach Anleitung gemacht (Schraube/Fremdkörper raus, Wagen so weit rollen, dass das Loch unten ist, etc.). Was ist passiert? Die Suppe lief so wie sie reingesprüht wurde unten wieder raus. Es bliebt _nichts_ aber auch gar nichts drin...

Lieber schleif ich 25Kg Ersatzrad mit mir herum, als 1-2h auf den Kollegen in gelb auf dem Standstreifen warten zu müssen.

Zur Öse: Welche AHK hast du denn verbaut? Ich habe mir vor Kurzem erst eine von Brink nachträglich eingebaut. Da kommt man easy an die Öse heran, ohne mit dem Ersatzrad kämpfen zu müssen.

Ganz richtig. Der Sportage teilt sich die Basis mit dem Tucson. Der Sorento entspricht aber eher dem Grand Santa Fe. Einen Santa Fe (Sport) Pendant gibt es bei KIA gar nicht.

Ok, da würde ich dann auch nichts mehr erwarten. In der Regel latsche ich den Leuten nach etwa 14 Tagen auf die Füße, was denn nun mit meinem Anliegen ist und ob man sich bitte mal dazu bequemen möchte, mir zu antworten; Natürlich ohne Standard-Block-Satzbau-Floskeln.