Beiträge von piesie

@S-Tronic
Also das das Getriebe so funktioniert wie von dir beschrieben würde ich mal stark bezweifeln wollen.......Antrieb nach hinten nur vom rechten Vorderrad????
..... würde ja bedeuten das wenn vorne links das Rad durchdreht (das rechte vorderrad dann steht) die ganze Kiste überhaupt keinen Vortrieb mehr hat, weil nach hinten geht ja dann auch nix mehr...
Ausserdem, wenn es so wäre würde sich die Drehzahl nach hinten bei kurvenfahrt verändern......einmal schneller oder langsamer, je nachdem ob rechts oder links Kurve. Was richtig ist das man ein winkelgetriebe benötigt, und das sitzt auch am differential, richtig, nur wird der Antrieb nach hinten am differentialkäfig abgegriffen....dann stimmen auch die Drehzahl zwischen vorder- und hinterachse.....
So ist es im Prinzip bei allen Auto mit quermotor/Getriebe......
Das der santa da so anders konstruiert sein soll das glaube ich ehrlich gesagt nicht.....

also die sperre ist zu 99,99% vor der hinterachse am differential.....sieht man ja wenn man unter das Auto schaut. Es könnte natürlich dennoch sein das die kardanwelle auch vorn am Getriebe noch zu/abgeschaltet werden kann was aber logisch nicht wirklich Sinn ergibt.......also für mein Verständnis müsste die kardanwelle mitdrehen bei dem Test da vom manyak.......

ich bin verwirrt.......die kardanwelle ist doch fest mit dem Getriebe verbunden......oder nicht???? Also was hast du denn genau getestet??????
Wenn Du den Wagen hochhebst und die Vorderräder drehen (Stellung D) dann sollte doch auch die Kardanwelle drehen.....und aufgrund des zuschaltbaren Allrad dann auch die Hinterräder zugeschaltet werden.
ich verstehs nicht ......

@Manyak03
Ne Frage zu deinem Reifenwechsel...... die kardanwelle müsste sich doch immer mitdrehen, oder? Verstehe ich jetzt nicht was du da getestet hast.....

also ich würde teuss zustimmen, der Unterschied zwischen Sommer und Winter ist marginal.
@disam.....hast du das jetzt nur einmal gemessen......??? Gleiche fahrstrecke ?? Oder wie vergleichst du das......??
Also wenn du nicht eine laaaaange messreihe aufnimmst ist es nahezu unmöglich wirkliche Unterschiede festzustellen. Die Anzeige im bordcomputer ist ungenau, der Verbrauch hängt auch stark vom Fahrstil, vom fahrprofil usw. ab. Wenn du mal bedenkst das der Verbrauch absolut gesehen zwischen vielleicht 6,5 und 11l liegen kann, da musst du schon sehr genau vergleichen um 1l Unterschied wirklich bestimmen zu können.....

ich weiss nicht wenn du jetzt genau ansprichst zum Thema phantasiewerte ??
ADAC???? Die 7 Liter werden die nefz oder wltp Angaben sein.....die kann man nachlesen......das man da in der Realität drüber liegt sollte allen klar sein....
Was soll der ADAC sonst für Werte angeben??? Subjektive Messwerte ?? Stell dir vor der ADAC Tester fährt wie du und schreibt 11liter hin ....... auch kein schöner Gedanke.......

@Leinadsch
Es ist einfach eine Frage wie man fährt und wo man fährt. Im reinen Stadtverkehr komme ich auch auf 10l, kann mir aber vorstellen das da auch noch mehr geht, je nach Fahrstil usw.....
Auf der Autobahn hingegen beim dahinrollen zwischen 100 und 120 kommt man auch locker um die 7 Liter........

Hmmm.... was ist daran jetzt "neue Erkenntnis " ????????
Du bist doch vorher DM gefahren, da gab's die EPB doch auch schon.....oder ??

also beim DM wird die bremse mit einem seilzug betätigt.....und der stellmotor sitzt vermutlich da wo bei manchen Modellen der handbremshebel ist, also in der Mitte der vordersitze....
Einen stellmotor direkt am Hinterrad gibt es beim DM nicht, beim TM weiss ich es nicht....

letztens 780km nach dem volltanken. Davor aber auch schön gemütlich mit 120 ein paar hundert Kilometer Autobahn....