Beiträge von Oetti

Bin gespannt auf deinen Bericht und drücke die Daumen !

Moin hietschi !

Den Spaß hatte ich auch schon, schau mal dazu hier im Forum, zB unter diesem links hier

Expertenwissen gefragt - Allrad Verteilergetriebe abgescherte Zahnräder - Motor, Getriebe & Auspuff - Hyundai Santa Fe Forum (santafe-forum.de)

oder auch im Schwesterforum auf den beiden links hier nach :

(DM) Verteilergetriebe defekt - Hyundai Santa Fe - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de

Antrieb Hinterachse - Motor, Getriebe & Auspuff - Hyundai Santa Fe Forum (santafe-forum.de)

Gruß Oetti

Meine Hyundai - Werkstatt hat 2 (!) Anträge gestellt, trotz Scheckheft und allem schnickschnack abgelehnt. Das Problem ist bei Hyundai bekannt und der Konzern schert sich einen Dreck darum. Mein nächstes Auto wird kein Hyundai mehr, denn Hyundai ist ein Arschloch.

@ Paulinator : Was ist denn aus dem Werkstatt-Termin geworden ? Wo lag der Fehler und klappt jetzt wieder alles ? Habe gerade das gleiche Problem...

Gruß Oetti

Ich glaube ich habe die Herkunft der Tropfen gefunden. Wahrscheinlich war es wirklich Kondenswasser, das sich von innen am Panodach gesammelt hat. Ich hatte den Dachhimmel in letzter Zeit bei der Kälte immer zu. Nun habe ich den Himmel bei schönem Wetter mal aufgemacht und dabei unzählige Kondenswassertropfen unter dem Glasdach entdeckt. Seit dem lasse ich den Himmel immer offen und habe kein Wasser mehr, das aus der Sonnenblenden-Halterung tropft. Hätte ich so auch nicht erwartet....

Hallo zusammen !

Ich habe nun zum zweiten Mal kurz nach dem Losfahren einen Wassertropfen aufs Bein bekommen und konnte mir erst die Herkunft nicht erklären.

Nun habe ich festgestellt, dass der Tropfen von dem drehbaren Halter der Sonnenblende kam, an dem Halter hin noch ein Tropfen. Der Dachhimmel ist trocken.

Ich habe einen 15er DM mit Pano-Schiebedach. Ich habe es geöffnet und nachgeschaut, ich kann keinen (verstopften) Ablauf o.ä. finden. Wo das Wasser herkommt ist mir ein Rätsel.

Hat jemand eine Idee oder einen Tipp, wo ich nochmal genauer nachschauen muss ?

Guten Rutsch und besten Dank schonmal für die Antworten,

Gruß Oetti

Moin airliner !

Im Hyundaiboard (auch ein Forum) habe ich gerade was interessantes gefunden, vielleicht hilft dir das weiter !

Gruß nach Wismar aus dem Sauerland

Hallo !

Ich wollte nochmal kurz ne Rückmeldung geben. Nach viel Einlesen in die Materie und Gesprächen mit dem Werkstattmeister meiner Hyundai-Vertragswerkstatt und einem externen Getriebespezialisten scheint für die Verteilergetriebe-Problematik beim Santa Fe folgendes fest zu stehen:

Das Getriebe ist motorseitig (Polrad) mit einer langen Verzahnung mit dem Verteilergetriebe verbunden.

1.) Offenbar hat Hyundai bei dieser Verzahnung werksseitig kein Fett o.ä. verwendet, sondern die Teile "trocken" - also Metall auf Metall ineinander gesteckt montiert.

2.) Diese gesteckte Verzahnung ist mit einer werksseitig schlechten (weil unterdimensioniert) Staubschutzmanschette versehen, durch welche wiederum Wasser und Dreck in die Verzahnung gelangen und hier zu Korrosion führen.

3.) Hinzu kommt, dass bei der getriebeseitigen Verzahnung (Polrad) offenbar ein Stahl von schlechterer Güte verbaut wurde, als bei der Verzahnung auf der Verteilergetriebeseite.

Diese 3 Dinge haben bei mir in Kombination zu einem von einer Hyundai-Vertragswerkstatt diagnostiziertem Verteilergetriebeschaden (!) geführt, die Instandsetzung sollte 5.500 Euro kosten. Das von mir beschriebene "laute Schlagen während der Fahrt" kam offenbar dadurch zu Stande, dass die Verzahnung zwischen Getriebe und Verteilergetriebe übergesprungen ist.

Ich habe die Kalkulation zu den 5.500 Euro einsehen können, dabei schlug alleine das neue (!) Verteilergetriebe (VTG) mit 3.500 Euro zu Buche. Mir wurde mitgeteilt, dass der Reparaturaufwand so groß ist, dass ein kompletter Austausch wirtschaftlicher sei.

Nach einigem Hin- und Her hat mir der Hyundai-Werkstattmeister dann gesagt, dass das VTG eigentlich nicht kaputt ist, sondern lediglich die Verzahnung am VTG zum Getriebe hin etwas unterhalb der Toleranz ist. Nach Herstellervorgabe sei das VTG dann aber als defekt zu werten, obwohl es eigentlich noch funktioniert...

Außerdem habe ich herausbekommen, dass es mittlerweile ein "neues" (im Sinne von verbessertes) Polrad aus Stahl einer höheren Güte für die Getriebeseite gibt und dass Hyundai auch einen verbesserten Wellendichtring / Staubschautzmanschette für den Santa Fe im Sortiment hat.

Nach weiterem Hin- und Her wurde dann schlussendlich an der Getriebeseite ein neues, verbessertes Polrad verbaut. Hierzu musste das Getriebe ausgebaut und geöffnet werden, hierbei kam neues Öl rein und ich habe den Filter im Getriebe auch wechseln lassen. Die Verzahnung zwischen neuem Polrad und altem (!) VTG wurde gefettet und mit dem neuen, verbesserten Wellendichtring / Staubschautzmanschette abgedichtet und das VTG hat auch neues Öl bekommen.

Der ganze Spaß hat dann bei Hyundai 2.200 Euro gekostet - statt 5.500. Fährt bis jetzt einwandfrei.

Mein Eindruck : Die Vertragswerkstatt repariert nicht, sondern will lieber großzügig tauschen und gutes Geld an den Teilen verdienen.

Ohne Forum, einlesen, telefonieren und selber kümmern ist man verloren und es wird einem gnadenlos die Kohle aus der Tasche gezogen. Wer keine Ahnung hat oder keinen kennt, der ist in den Allerwertesten gekniffen...

Danke Forum

Ahoi ! Bei mir ist letzte Woche exakt das selbe aufgetreten ! Ein heftiger Schlag beim Rückwärtsfahren. Kurze Zeit später hat es auch in der Vorwärtsfahrt vier Mal heftig laut geschlagen. In diesem Moment steht der Santa vor der Werkstatt und wartet darauf, dass der Meister Zeit hat... Ich verzweifle langsam.

Wieviel hat denn die Reparatur des hinteren Differenzial gekostet ?