Habe etwas mit mir gerungen, ob oder ob nicht….aber manche – auch forenübergreifend - könnte es doch interessieren. Daher hier nun mein Fazit zum Steinbauer Box-Tuning.
Vorweg: Die Begeisterung von Mauba Racechip? teile ich nicht, dazu aber später mehr.
@Maube ich hoffe, Du nimmst es mir nicht übel...ist sicher auch subjektiv
Ich fange ganz vorne an.
Abwicklung sehr seriös und professionell. Sowohl Steinbauer, als auch das Autohaus waren stets fernmündlich oder schriftlich parat, um mir Fragen zu beantworten.
Das der Einbau sich um Wochen verschoben hat, lag schlicht daran, dass alle Beteiligten nacheinander im Sommerurlaub waren. Autohaus-Mitarbeiter, Steinbauer-Mitarbeiter, ich…
Ein wenig schade, denn gerade in den Serpentinen Kroatiens hätte ich das System am besten austesten können…aber gut. Kann keiner etwas dafür.
Jedenfalls war letzte Woche der Einbau im Autohaus, der unrerwartet lange gedauert hat, nämlich über eine Stunde.
Wenn man den Einbau betrachtet wird sofort klar, warum: Die Steinbauer Box ist deutlich komplexer ins System integriert, als Mitbewerberhardware. Da werden einfach zwei Stecker im Motorraum abgezogen und die Box zwischengeschaltet.
Steinbauer ist komlizierter aufgebaut. Jeweils ein Kabel wird an jedem der Injektoren angeschlossen, ein weiteres Kabel am Abgastemperatursensor, eins geht zum Gaspedalsensor und schließlich die separate Stromversorgung über den Sicherungskasten.Allein das Verlegen in den Fußraum bedeutet schon einen gewissen Zeitaufwand. Dazu wurde jedes Kabel sauber und großzügig mit hitzebeständigem Klebeband umwickelt.
Wäre im Selbstversuch bei mir vermutlich nicht gelungen. Vielleicht auch deshalb hat Steinbauer mir gegenüber gesagt, dass der Vertrieb und Einbau nur über das Autohaus geht.
Jedenfalls würde ich als Laie behaupten, dass dieses aufwendige Anschlussverfahren eine entsprechend aufwendige und durchdachte Softwarelösung bedeutet.
An der Box selbst ist ein winziges Verstellrädchen mit noch winzigerer Skalierung mit diversen Buchstaben und Zahlen:
A ist hier die empfohlene Werkseinstellung, die eben rund 34 PS und 80 NM bringen soll.
Die Skala geht bis E, wobei „E“ dann 20%, ergo 40 PS bedeutet. Steinbauer empfiehlt bei A zu bleiben, das System sei damit auf Langlebigkeit DPF und Motor/ Abgaswerte getestet und garantiert.
Ich selbst habe das Rädchen erst entdeckt, als ich nach der Heimfahrt so wirklich gar nix gemerkt hatte. Nach einem kleinen Heulkrampf hatte ich mir dann die Einbauanleitung angesehen und da wurde das Rädchen erwähnt. Es stand bei mir auf „9“ , direkt neben „A“ und bedeutet, weniger Leistung.
Das ist laut Steinbauer für Streuungen gedacht, falls ein Motor doch mit Unruhe auf die Einstellung ab Werk reagiert, also zur Feinjustierung nach unten. Jedenfalls ergab ein Anruf bei Steinbauer eine Erklärung in tiefstem Österreichisch „ ka wunda dos se nix gmerkt hobn aaaaf nain.“
Umschalten auf „A“ gab dann einen kleinen AHA Effekt. Logisch, dass ich auch B versucht habe, aber ohne nennenswerten Unterschied. Höher ging ich nicht. Standfestigkeit ist mir eben wichtig. Jedenfalls steht das System jetzt auf „A“.
Nun aber zu meiner Aussage ganz oben. Die Mehrleistung im Normalmodus ist sehr subtil. Der Wagen zieht beim Beschleunigen schon satter und besser an, aber ehrlich gesagt….ich hatte mir mehr versprochen.
Anders ist es ganz klar im Sportmodus. Da wird dieser Brocken zur Kampfsau. Allerdings ist der Sportmodus schon in Serie sehr aggressiv. Mit der Box dann nochmal eine andere Nummer. Für mich zwar nett zu wissen, aber ich fahre eben 99% im Normalmodus und da ist Begeisterung einfach nicht angesagt…bei mir.
Gekostet hat mich der Spaß 850 Euro
Wenn man 100 Euro für den Einbau abzieht bleibt zu Mitbewerbern eine Differenz von rund 350 Euro. DAS ist der Erhalt der Garantie + Tüvgutachten definitiv wert und eben auch das oben erwähnte, aufwendigere System an sich. Allerdings kenne ich die Leistungsentfaltung der Konkurrenzprodukte auch nicht.
Nebenbei beharrte das Autohaus darauf, dass sich die volle Entfaltung der Box erst nach rund 1000 km einstellen soll. Ich halte das für Unfug, jedenfalls fiele mir nicht ein, warum das so sein sollte?
Der exakte Ablauf ist übrigens so:
Bestellen beim Hyundaihändler
Steinbauer liefert Tüvgutachten, Papiere und Hardware an Hyundai
Hyundai baut ein, nimmt die Daten vom Fahrzeug und Halter auf und sendet alles mit Einbaubestätigung an Steinbauer
Steinbauer sendet den Sachverhalt an Hyundai Deutschland
Hyundai Deutschland sendet mir schriftlich den vollen Erhalt der Werksgarantie zu
Da hier noch reichlich Postweg und Bearbeitungszeit im Raum steht, wird es wohl noch eine Weile dauern.
Die Eintragung mache ich in Eigenregie dieser Tage (ca 40 Euro), dann die Meldung an die Versicherung
Empfehle ich das Ganze?
Wenn jemand nix anderes mehr vor hat…warum nicht? Stehen zur Wahl Felgen oder Box, würde ich raten lieber in Felgen zu investieren. Es bringt einfach mehr Freude. Es sei den man fährt gerne und viel im Sportmodus. Dann in jedem Fall!
Verbrauchswerte im einstelligen Bereich kann man dann logischweise beerdigen.
Hoffe gut informiert zu haben. 
Für Ausfahrten über Land hatte mir die 125er zu wenig "Bums".
